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  说到牧马人改装防滚架,论坛的一篇帖子下的回复各执一词,有的觉得原车不就有了吗,感觉没有个卵用,原车的一辈子都可能用不上,也有觉得加强防滚架就像保险杠一样在关键时刻显身手。

 防滚架是否能在必要的时候大显身手,我们先来看车辆翻车时可能出现的情况,翻车一般分为侧翻(两轮离地)和大翻(四轮离地),重心的原因大翻时的第一着地点大多为A柱和车头(即图中标1和2的地方),物理学上说力是相互的,行驶中的车辆翻起时会形成一个冲击力撞向地面,地面对车辆会有一个支持力(反作用力),车辆的质量不变、速度越大冲击力越大(也就是速度越大地面对车辆造成的压力就越大)。


 牧马人原车防滚架A柱处仅是层铁皮,对司乘人员的保护不是很全面,快速行驶中的车辆翻车时在力的作用下,A柱、前挡风框等是承受不住牧马人车体的质量带来的冲击力,此时司乘人员很容易发生硬接触,被撞瘪的车壳挤压伤到。

     所以在越野赛、沙漠越野等可能出现翻车的状况下,牧马人的原车防滚架有时候是承担不起这样的重责。我们常见的防滚架是应用于赛车上,在除了追求生命安全外,还有设计感、美观和大方。美国SRC系列的加强防滚架是内置安装的,安装时对音箱和其他部件不会造成影响。

    Smittybilt内置加强防滚架在前挡风框处上下加了两根横梁,左右加了两根加强A柱和原车A柱保持平行,视觉上和A柱融为一体,加强A柱上还很贴心的加了拉手,美观而大方。材质使用的是1020.120WallDOM管材,是最强硬的材料之一。
  Smittybilt内置防滚架扶手杆和挡风玻璃下横杆采用中国古建的卯榫结构,挡风玻璃下横杠设计了阴阳抱扣,用两颗螺丝便可锁死,其他连接处用的卡环结构和螺丝,这样的设计紧密而且稳当。
  防滚架装好后包上帆布包裹,车辆遇到翻滚时防止头部或其他物品直接碰撞防滚架,减轻受伤,之后硬顶可以直接装上去。防滚架的存在不是时时都会用到,开牧马人越野的马友们,路再熟悉肉体还是脆弱的。


     防滚架所用的钢管材质和抗扭度是根据车身质量而定的,正规的制作考虑到接点、角度和设计,材质和做工,如此才能在意外发生时,负起保护人员和车体的重任。
     
我们亦常听到有人出事车辆完好,但司乘人员却被扭曲的骨架穿刺伤亡的事件,这就是所谓的正统和不正统的区分。如果有意安装防滚架的车主,最好在价格之外考虑质量,因为除了好看之外,安全才是防滚架最原始的保身之道。更多越野车改装,欢迎关注我们!

编辑粤野车会

本文由粤野车会整理编辑发布

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