很多人希望自己的越野车能像个健壮的年轻长跑运动员，希望它的各种状况都很好，可以可靠的应付道路上那些突如其来的各种巨大冲击，在很糟糕的路面上仍然具有很好的操控性，车体可以承受上万公里的疲劳性的极频繁的颠簸。
那么问题来了，在颠簸不平的山路上，怎样保持四个车轮始终紧贴地面，这是衡量越野能力高低很重要的指标之一，我们通常在赛场可以看见越野车在通过及其坎坷的赛道时，四个悬挂不断各自伸长和压缩，车轮始终留在地面上，车身摇摆的幅度反而很小。
所以我们需要升高车身底盘离地间距：通过改用配套的悬挂改装套件，升高车身底盘的离地间距，以增加车辆的接近角和离去角以提高通过性。
接下来给大家举个栗子（咳高能预警，图片是小编车间蹲守半天拍的，技术不好对焦不会还手抖）
(Ready):
车主主要改装：升高2寸（减震两对，弹簧两对），转向阻尼，法兰盘and轮胎。
今天主要来讲讲这辆途乐Y60的弹簧减震改装
改装前
先拆除原先的减震器
原车拆下来的减震
弹簧明显高于原车
车主大大改装这款OME减震是专为越野车设计的高性能减震器。
细节图（接下来多图请注意）
（Begin）：
后减震+弹簧（多图）
后减震完毕
前减震+弹簧+转向阻尼
前减震完毕and转向阻尼
转向阻尼：亦即在转向系统加装转向减震。其目的，系为了在非铺装路面行驶时，路面对方向机嘀反作用导致方向跑偏时，起到一个阻尼嘀作用，令驾驶员有足够嘀反应时间来控制方向。
法兰盘+轮胎
加上法兰盘，减少了越野车升高后的不稳现象，提高汽车行驶的稳定性。
轮胎装上，OK!
整体效果（手机拍摄）
返回列表